Audi 90 Quattro dans le Vercors

Deuxième sortie de l’année dans un Vercors enneigé… ou très partiellement déneigé, les chasse-neiges ne s’aventurent pas non plus aux confins du massif et c’est tant mieux. Fred a donc équipé son Audi 90 Quattro de 4 pneus cloutés avant de venir me chercher à la maison pour rejoindre les sommets de notre région. La neige était bien lourde et la température bien basse mais c’était d’la balle. Équipé de mon iPhone 4 et de mon Canon 7D j’ai essayé de capturer (tant bien que mal) quelques photos et vidéos que vous retrouverez ci-dessous. Désolé pour la piètre qualité des médias mais prendre des photos/vidéos derrière un pare-brise dans une voiture qui roule à fond la caisse n’a rien de très évident : vive l’envie de gerber inavouable. Il faut dire aussi que le Fred n’y va pas de main morte avec le volant et le levier de vitesses. Bon aller hop je file m’ébouillanter sous la douche parce que là je suis frigorifié et trempé jusqu’à la moelle. Continuer la lecture de « Audi 90 Quattro dans le Vercors »

Les pneus hiver, pour la neige, mais pas que !

Beaucoup de personnes pensent que les pneus d’hiver ne sont utiles qu’en cas de neige et de glace. Qui plus est, comme ils vivent dans une région où il y a peu de précipitations et seulement du froid, ils ne jugent pas nécessaire de s’équiper de pneus d’hiver. Il s’agit d’un sophisme. La chimie des pneus d’hiver a été perfectionnée pour répondre aux conditions uniques de conduite sur routes d’hiver. Lorsque des températures froides sont atteintes, les performances des pneus « toutes saisons » (ou des pneus été) commencent à perdre du grip. C’est à ce moment là que les pneus d’hiver entrent dans leur plage de température de fonctionnement idéale, souple et flexible, prête à saisir l’asphalte. La température de transition se situe aux alentours de 7°C (soit 44,6°F). Un rapide tour d’horizon avant que les beaux jours ne reviennent ! 😛

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